作為門外漢的小編，對于箱變的了解不多，現(xiàn)在為大家做一個箱變故障處理相關(guān)內(nèi)容整理如下，謹(jǐn)作為大家復(fù)習(xí)相關(guān)知識的參考，更多詳細(xì)的介紹，請參考變壓器、繼電保護(hù)相關(guān)書籍，以及變壓器、繼電保護(hù)運行及事故處理規(guī)程的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。由于時間倉促，個人技能水平有限，整理的內(nèi)容不可避免會有疏漏、不周，歡迎提出意見和建議。
　　
　　一、故障一般象征
　　
　　1、無論何種原因，導(dǎo)致箱變低壓側(cè)斷路器跳閘的，該箱變對應(yīng)的風(fēng)力發(fā)電機組都將出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障。
　　
　　如果是70FB、71FB、76FB、77FB、89FB等箱變跳閘，所對應(yīng)的風(fēng)機屬于線路或分支線路的通訊節(jié)點，則還可能使岸國二線所有17臺風(fēng)機，或箱變所在分支線路所接的各臺風(fēng)機同時出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障。
　　
　　如果是73FB、74FB、82FB、83FB、94FB箱變跳閘，所對應(yīng)的風(fēng)機屬于線路或分支線路的通訊節(jié)點，則還可能使岸國一線所有16臺風(fēng)機，或箱變所在分支線路所接的各臺風(fēng)機同時出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障。
　　
　　2、溫度類
　　
　　油溫高：測溫儀器或者油溫表會有顯示。
　　
　　油溫不正常升高：超過運行規(guī)程規(guī)定的溫度值。油溫超過極限，超溫保護(hù)會動作導(dǎo)致低壓側(cè)主斷路器跳閘。
　　
　　繞組溫度高：就地組件室內(nèi)有溫度計顯示。
　　
　　油溫、繞組溫度的報警值等，請參照運行規(guī)程規(guī)定。
　　
　　3、本體故障類
　　
　　壓力釋放器動作：低壓側(cè)主斷路器會跳閘，組件室有大量油，故障嚴(yán)重時油箱可能變形、結(jié)合部位會漏油或噴油，油質(zhì)取樣可能有黑色固體顆粒，色譜分析可能有大量揮發(fā)性氣體。
　　
　　內(nèi)部故障（包括匝間短路、絕緣油或絕緣部件因高溫分解產(chǎn)生氣體等）尚未導(dǎo)致壓力釋放器動作時：內(nèi)部油流聲音異常，故障相電流增大，三相不平衡，油溫不正常升高，內(nèi)部可能會有放電聲甚至爆破音，油質(zhì)取樣可能有黑色固體顆粒，色譜分析可能有大量揮發(fā)性氣體。
　　
　　油箱漏油：變壓器周圍有漏油，組件室油位計指示下降，嚴(yán)重的油箱內(nèi)部會有放電聲。
　　二、通用的檢查判斷方法
　　
　　1、網(wǎng)絡(luò)故障：如果多臺風(fēng)機同時發(fā)生網(wǎng)絡(luò)故障，則可判斷為節(jié)點風(fēng)機的箱變跳閘，否則可判斷為單臺箱變跳閘。
　　
　　2、低壓側(cè)主斷路器跳閘：過流、油溫超溫、壓力釋放器動作，三者必居其一，否則必是誤動。
　　
　　過流：風(fēng)機主回路短路，包括電纜、變頻器、塔筒內(nèi)小干變等發(fā)生短路都有可能，可以停電測量絕緣。
　　
　　油溫超溫：過負(fù)荷、三相嚴(yán)重不平衡、油箱散熱器油路堵塞、內(nèi)部匝間短路，或環(huán)境溫度超過廠家規(guī)定的使用溫度等。
　　
　　壓力釋放器動作：相間短路，匝間短路，絕緣油和絕緣部件過熱、或因電弧分解產(chǎn)生大量氣體，可以停電后測量絕緣，測量繞組直流電阻。
　　
　　以上檢查均未發(fā)現(xiàn)異常，則可判斷為誤動，應(yīng)對二次控制回路進(jìn)行詳細(xì)檢查。
　　
　　3、油溫（繞組溫度）不正常升高：過負(fù)荷、三相負(fù)載不平衡、油箱散熱器油路堵塞，或環(huán)境溫度超過廠家規(guī)定的使用溫度等。
　　
　　過負(fù)荷：允許過負(fù)荷運行的倍數(shù)、持續(xù)時間，請參照運行規(guī)程的規(guī)定。
　　
　　三相不平衡：一般三相電流之差超過額定電流的5%以上，可以使用鉗表予以核對。
　　
　　三相不平衡時，應(yīng)檢查三相電壓是否平衡，風(fēng)機變頻器是否工作正常，風(fēng)機發(fā)電機運行是否正常。
　　
　　三相電壓不平衡時，要核對同一線路上其它箱變是否三相不平衡，判斷是系統(tǒng)原因還是箱變本身問題。
　　
　　油箱散熱器油路堵塞：通過紅外成像儀可以看到散熱器各油路溫度明顯不均勻。
　　
　　三、通用處理步驟
　　
　　1、箱變發(fā)生故障跳閘，現(xiàn)場必先進(jìn)行詳細(xì)的外部檢查，無明顯異常時應(yīng)停電后對高壓室、組件室、低壓室進(jìn)一步檢查，根據(jù)檢查結(jié)果，結(jié)合上述判斷方法判斷可能的故障點，予以排除故障后，盡快重新投入運行。
　　
　　2、過流：外觀檢查無明顯異常時，應(yīng)測量絕緣。
　　
　　3、超溫：環(huán)境溫度超過規(guī)定，或散熱不良的，可以降低出力重新投入運行，但應(yīng)加強運行監(jiān)視。
　　
　　外觀檢查無明顯異常、且環(huán)境溫度未超過規(guī)定時，應(yīng)測量絕緣。
　　
　　4、油溫（繞組溫度）不正常升高：散熱不良、或環(huán)境溫度超過規(guī)定的，可降低出力運行，但應(yīng)加強運行監(jiān)視。
　　
　　5、壓力釋放器動作：外觀檢查無明顯異常時，應(yīng)測量絕緣，并取油樣化驗油質(zhì)，必要時做色譜分析化驗。
　　
　　6、油箱漏油：密封不嚴(yán)密、或焊縫開裂、砂眼等機械原因?qū)е侣┯停軌虿扇〈胧┒侣┑模瑧?yīng)采取堵漏措施減緩或阻止漏油；油位尚在正常范圍的，可以根據(jù)情況繼續(xù)運行；無法阻止漏油且油位下降到規(guī)定范圍以下的，應(yīng)立即停電處理。
　　
　　內(nèi)部故障使油箱變形導(dǎo)致漏油的，必須立即停電處理。
　　
　　7、二次控制回路故障：外觀檢查無異常的，應(yīng)停電后由檢修維護(hù)人員檢查處理。
　　
　　8、經(jīng)其它檢查均未發(fā)現(xiàn)異常，判斷為保護(hù)裝置（過流、超溫、壓力釋放）誤動的，應(yīng)停電后由檢修維護(hù)人員檢查處理。
　　
　　9、箱變低壓側(cè)斷路器跳閘，通過以上各方面外觀檢查、測量絕緣、排除誤動可能，未發(fā)現(xiàn)其它異常的，經(jīng)場站長同意，可以試送電。
　　
　　試送電后應(yīng)加強巡視檢查，如果再次發(fā)生跳閘，或發(fā)現(xiàn)其它異常情況的，則應(yīng)立即停電進(jìn)一步檢查，未查名原因前不得再次送電。
　　
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